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多方发力,长寿海事处解决重钢码头“老大难”问题

“现在重钢采用皮带秤卸货,减小了货量误差的同时,消除了安全风险,也减轻了我们船员的工作负担。”昨(1)日,在长寿重钢码头2号泊位,“渝扬16”轮船长告诉记者。船员所说的重钢,是位于长江重庆长寿段南岸的重庆钢铁厂。前段时间,该厂检尺难、安全隐患大、时间长等“老大难”问题在长寿海事处及多部门的共同努力下,得以全部解决。

据悉,重钢年产量近千万吨,钢厂生产所需的原料矿石绝大部分由船舶经长江水道运输而来。然而长期以来,重钢对船舶载运货物的计重主要由上档卸货前后两次的检尺差值来确定。2021年汛期,长寿港区船舶的日均进出港量达到150余艘次,而重钢检尺船的检尺量日均仅8艘次,大部分船舶只能在停泊区等候,平均等候时间为15天左右。遇到高峰期,个别船舶甚至等待超过一个月,各航运公司和船员怨声载道。

同时,检尺作业在实际操作中也存在诸多问题,如作业时检尺船需单独站船测量货船四周水尺,对周围其他停泊船舶产生安全影响。在水位消落期,航道收窄,检尺船占用航道检尺的情况时有发生,除对在航船舶造成威胁外,还容易发生“堵船”现象,给通航安全带来极大危害。仅去年,长寿海事处就对检尺船占据航道检尺作业实施行政处罚2次。

为解决重钢检尺作业带来的安全隐患,重庆海事局纪委书记李华深入一线,查看检尺船作业实况,并到重钢进行专题调研。长寿海事处在走访地方政府部门,并向区领导专题、汇报重钢检尺问题的同时,与长寿区港航海事事务中心、重钢物流、采购党支部开展联合共建,发挥党建引领作用,多次进行专题研讨,最终推动重钢将计重方式全部更换为皮带秤电子计重。

推动过程中,长寿海事处还主动架起船方与重钢之间的沟通桥梁,在广泛收集船方意见的同时,及时将重钢建设计划向船方进行讲解,并从船舶通航、安全经济等方面为重钢升级改造码头设备进行指导。最终重钢逐步完成1、3、6号三个泊位皮带秤建设,并于今年2月正式投入使用。

重钢物流运输部工作人员陈强说,皮带秤计量方式应用以来,重钢码头的卸货量达到了日均5.2万吨左右,生产效率大幅提升。更重要的是,船舶卸载后不用再等待空船检尺了,“检尺安全”这一问题得到根本消除。

记者 叶惠娟

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