两江涌潮，山城扬帆。马年伊始，记者就统壹出行即将亮相山城，专访了统壹志强（重庆）科技有限公司董事长郑元勋。
记 者：关于共享汽车，国家有哪些政策支持？
郑元勋： 2017年6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》向社会公开征求意见，明确鼓励分时租赁发展，让汽车租赁行业有了明确预期。
2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展有积极意义。《指导意见》鼓励推动规模化、网络化、品牌化发展，鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平，加强上下游行业及相关行业联动；支持小微型客车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供“一点租多点还”“一城租多城还”租赁服务，不断提升服务体验；引导小微型客车租赁经营者加强品牌建设，创新经营服务内容，增强企业核心竞争力。
2020年12月9日，交通运输部出台《小微型客车租赁经营服务管理办法》（以下简称《管理办法》），对小微型客车租赁经营服务、监督管理、法律责任等进行了规定。《管理办法》于2021年4月1日起施行，共五章28条。2021年8月11日，交通运输部对《管理办法》进行了修正。
以上三个文件，均是国家为鼓励汽车租赁行业多维度发展出台的重大举措，特别是对汽车租赁行业起到了保驾护航作用。统壹志强就是在这种情况下，顺应时代潮流、顺应汽车租赁行业发展趋势扬帆起航的。
记 者：共享的概念是什么？
郑元勋：据调查，造成交通拥堵主要是出租车、网约车、私家车。出租车、网约车65%的时间载客，35%的时间空跑，座位利用率也只有1/3强；造成停车难主要是私家车，因为私家车90%时间空置，未能得到有效利用，而共享汽车智慧地、和谐地、充分地把车次及座位资源有效利用起来，真正实现共享的价值和意义。从而达到1辆共享汽车抵4辆出租车的社会效力和运力，1辆共享汽车抵10辆私家车的社会效力和运力。
未来几年，交通运业将会实现全民共享共识，减少汽车保有量。车辆减少了，尾气排放就减少了，污染也减少了，蓝天白云就多了，交通也不堵了，车辆自然就提速了，办事效率也提高了，市民的幸福生活指数自然就提高了。共享汽车对国家最大的贡献，则是大大减少了交通基础设施建设的投入，统壹出行的出现，将极大地助力以上目标愿景早日实现！
记 者：共享汽车未来的发展前景如何？有没有可能取代私家车，成为人们出行的主要交通工具呢？
郑元勋：我们不妨来看一看被称为“汽车轮子上的国度”——美国。美国是世界上私家车拥有率最高的国家，几乎家家户户都拥有至少一辆私家车，但随着共享汽车模式在美国发展了20多年，这种情况正在发生改变。
麦肯锡曾发布的一份研究报告显示：美国千禧一代开车通勤的比例，比上一代低了16%，有兴趣购买私家车的比例降低23%，愿意搭乘公共交通和共享汽车的比例，却是上一代人的3倍。美国共享经济协会的数据显示：每共享一辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，而3000辆共享汽车，便可以取代纽约市1.3万辆出租车。共享汽车不但丰富了人们的出行选择，也有利于实现绿色环保发展。高盛预测显示：到2028年，中国共享出行市场能达到4万亿元的规模。
虽然我们的国情和地情不同，但是有一点可以肯定——成熟的发展模式不可能一蹴而就，需要企业对运营模式耐心地探索和打磨，需要各级地方政府和部门的大力帮助和支持，更需要广大市民通过切身体验，提出进一步改进和完善的建言。
记者 覃蓝蓝
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