国庆节前一天的晚高峰时段，轨道交通迎来客流高峰。重庆市公安局轨道交通分局情指科信支队指挥大厅内，调度大屏光影流转，58岁的张譁伸手指向屏幕：“30号晚高峰，部分换乘站的客流压力还是不小，重点换乘枢纽站需重点盯防。”他细致分析研判现场态势，徒弟滕荣在一旁凝神倾听、认真记录。
师徒二人围在大屏前切磋业务的场景，在该支队已经延续十余年。一位是卸下领导职务却初心不改的老公安，一名是经他悉心培育成长起来的青年业务骨干，师徒俩以指挥调度台为阵地，接力守护城市轨道交通平安，书写下轨道公安队伍薪火相传的动人篇章。
△张譁（左）与滕荣（右）师徒二人进行工作业务探讨
一位老将的坚守
2025年，张譁不再担任该支队的政委职务。不少人以为，他会就此卸下重担、放慢工作节奏。可他依旧坚守岗位，风雨无阻。
“指挥调度这项工作，一秒钟都不能松懈。”张譁的话语朴素而坚定。作为伴随该分局组建一路走来的老同志，他深耕指挥调度多年，对辖区轨道交通线网布局、潮汐客流变化、各换乘站点不同时段的风险节点，全都了然于心。就连轨道公司相关领导都由衷称赞，张譁就是轨道交通的“活地图”。
职务虽然调整，但干事担当的劲头丝毫未减。在他看来，职务可以退下来，但业务本领不能丢。角色转变之后，张譁毫无保留，把数十年沉淀的实战经验倾囊相授，全身心投入业务传帮带与实战攻坚之中。
一名徒弟的成长
滕荣2013年进入该分局，最初在基层站点执勤。调入情指科信支队时，他还不到30岁，对指挥调度的理解，仅仅停留在“接听警情、下达派警指令”的表层。
面对新人，张譁不讲空洞大道理，直接安排滕荣在指挥台前跟班实战。“刚到支队的那半年，师傅很少让我独立作出调度决策，就要求我多看、多记、多复盘。”滕荣回忆。张譁要求他逐条复盘每日重点警情，把接警时间、涉事站点、警情性质、警力调配、处置结果完整记录。
日复一日，滕荣从笔记中摸索出轨道交通警务规律：部分换乘站晚高峰易发生乘客纠纷，部分线路高峰时段寻物求助警情高发，部分安检点位特定时段需要增派警力。这些靠“笨功夫”积累的认知，为滕荣开展指挥调度筑牢根基。
张譁带徒恪守“放手不放眼”。遇到拿捏不准的警情，滕荣前来请教，他从不直接给出答案，而是反问“你觉得应当如何处置”，逼着徒弟独立思考：若思路出现偏差就及时点拨纠正，若研判到位便帮助总结提炼。滕荣说师傅教给他最珍贵的不是个案处置模板，而是处置复杂局面的判断逻辑，“优先抓取哪些信息、核实哪些要素，何时果断处置，何时多方会商求证”。
如今37岁的滕荣已是该支队的副支队长，成为指挥调度条线的中坚力量。2025年以来，该支队深化智慧警务建设，依托大数据推动指挥调度从“被动接警处置”向“主动预警预判”迭代升级，相关攻坚任务均由滕荣牵头推进。
面对成绩，滕荣始终感念师恩：“我干业务的底子，都是师傅一点点帮我打下的。”
一间工作室的创立
离开领导岗位后，张譁也清醒地认识到，当前智慧警务飞速发展，传统一对一师徒口传心授的模式很难实现调度研判经验规模化复制，固有的传统经验已难以完全适配新形势下轨道公安实战需求。于是他放下资历身段，秉持活到老、学到老的进取姿态，牵头组建“张譁创新工作室”，与支队的年轻同志共同钻研探索大数据赋能警务实战的全新战法路径。
“要把藏在脑子里、记在本子上的实战经验，转化成实战能用的成果。”张譁带领滕荣和青年民警梳理处置难点，推动实战经验与科技赋能深度融合。
在他的带领下，该团队立足轨道警务场景，打通数据通道，研发人卡合一数据模型，弥补票卡非实名制缺陷，配合协助抓获网逃逾50人，大数据支撑破案占比超90%，圆满完成大型安保活动近百场；同时支撑一线快速寻人找物服务工作，大幅压缩寻人寻物核查耗时，推动寻人寻物由过去人海式排查向精准化、智能化研判转变，切实提升寻人寻物工作质效，全力护航群众平安顺畅出行。
一条道路的传承
今年是张譁从警的第38个年头，距离退休还有不到两年。今年国庆假期，轨道交通迎来大客流考验，师徒俩又并肩守在岗位上，在指挥大厅的屏幕前，常能看见两人忙碌的身影。滕荣劝他不必事事盯得太过细致。张譁摆摆手笑着说：“我盯的不是手头的琐事，是你们这一批年轻人。”
十余年悉心栽培，张譁将滕荣培养成独当一面的指挥员，依托创新工作室，又把个人经验升华为团队共用的工作方法与科技工具。2020年，师徒二人共同成功入选“全国公共交通安保专家人才库”首批入库专家。
薪火赓续，滕荣也接过传帮带的接力棒，开始带教青年民警，沿用师傅当年的培养方式：先观摩实战，再独立思考，敢于放手历练，做好背后兜底。
“守护轨道平安这条路，总要有人向前冲。”谈及师傅，滕荣由衷感慨，“过去是师傅挡在前面，如今，该轮到我们扛起担子继续往前走。”
通讯员 汪泽民 记者 饶果
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